马自达轮上达成率（WHP，Wheel Horsepower）与发动机功率之间的关系是间接的，但两者之间存在一定的联系。为了更好地理解这种关系，我们需要了解以下几个关键概念：

1. 发动机功率与轮上功率的区别

- 发动机功率：指发动机在曲轴端输出的功率，通常用马力（HP）表示。这是发动机本身的性能指标。

- 轮上功率：指车辆轮胎接触地面时实际传递给车轮的功率，也称为“后轮功率”或“驱动轮功率”。由于传动系统中的能量损失（如变速箱、差速器、轮胎滚动阻力等），轮上功率通常低于发动机功率。

轮上功率可以通过测功机（Dyno）测量，而发动机功率则需要通过发动机测试台进行测量。

2. 传动效率的影响

- 马自达车辆的传动系统（包括变速箱、离合器、差速器等）会消耗一部分发动机输出的能量。传动系统的效率通常在85%到95%之间。

- 因此，轮上功率通常比发动机功率低约10%-15%。例如：

- 如果发动机功率为200 HP，那么轮上功率可能约为170-180 HP。

3. 发动机功率对轮上功率的直接影响

- 发动机功率越高，理论上轮上功率也会越高，前提是传动系统能够承受更高的扭矩输出。

- 然而，高功率发动机可能会导致更大的机械损耗（如摩擦力增加、热损失等），从而影响最终的轮上功率。

4. 其他因素对轮上功率的影响

除了发动机功率外，以下因素也会影响轮上功率：

- 传动系统设计：不同的变速箱和差速器设计会导致不同的传动效率。

- 轮胎类型：高性能轮胎通常具有更低的滚动阻力，从而提高轮上功率。

- 车辆重量：较重的车辆会增加轮胎的滚动阻力，降低轮上功率。

- 空气动力学：高速行驶时，风阻会对轮上功率产生显著影响。

5. 马自达的具体情况

马自达以其独特的“创驰蓝天”（SkyActiv）技术闻名，该技术旨在提高发动机效率并优化传动系统。例如：

- SkyActiv-G发动机通过高压缩比和优化燃烧过程提升了燃油经济性和动力输出。

- SkyActiv-Drive变速箱通过更高效的齿轮设计和换挡逻辑进一步提升了传动效率。

因此，在马自达车型中，轮上功率与发动机功率的关系可能更加接近理论值，因为其传动系统和发动机经过了精心调校。

总结

马自达轮上达成率与发动机功率之间存在正相关关系，但并非简单的线性关系。轮上功率不仅取决于发动机功率，还受到传动效率、轮胎性能、车辆重量等因素的影响。对于马自达车型来说，其先进的技术和优化设计使得轮上功率能够更高效地利用发动机输出的能量。